全国に向けて発信されるSNSでスカニアビジネス・チャンスを広げ、新しい仕事を見逃さない。そんなコミュニケーション・ツールとしてSNSを駆使しスカニアの輪を広げて行く。時代の流れを読み、変化を恐れない、大阪府堺市に本社を構える株式会社泉北商運を訪ねました。
今や世の中、誰もがSNSをひとつぐらいやっていても全く特別ではない時代。関心のない方や好きでない方には別の惑星のお話のように感じられるかも知れませんが、FacebookやInstagram、Twitterなどを通じて個人と個人がコミュニケーションしていくのも当たり前といえば当たり前ですし、SNSを有用なビジネスツールとして活用している企業があるというのも事実です。
運送会社というコンタクトする層が限定されがちな専門的カテゴリーの企業でありながらFacebookで多くの閲覧者を集めている、泉北商運もそのひとつ。そして泉北商運のページを訪ねてみると、そこには同社が保有する色とりどりの『SCANIA（スカニア）』の写真がたくさん散りばめられていたのでした。
スカニアには人を呼び寄せる力がある
大阪の堺市に本社を構える株式会社泉北商運は、2007年に代表取締役の小谷 憲作さんと副社長である小谷 英史さんの御兄弟によって創業された比較的若い会社です。この10年の間に社員は90人へと増え、大阪の南港と神奈川の川崎・東扇島に営業所を構え、トラクター30台、キャリアカー5台、冷凍車50台など150台以上を保有、と大きな成長を遂げてきました。近畿圏と首都圏を中心に鮮魚・青果・冷凍食品、コンテナ、自動車、オークション出品物などの輸送を担っています。
同社はこれまで、9月に納車となった新車を含め、8台のスカニアを導入してきました。創業してしばらくの間までは御自身もドライバーとしてクルマを走らせていたという小谷 憲作社長に、スカニア導入の理由を訊ねてみました。
株式会社泉北商運 代表取締役 小谷 憲作氏
「僕は昔、日野時代のスカニアに乗っていたんです。その頃と較べて大きく進化してるとは思うのですが、まずクルマそのものの出来がいいですよね。まず、スカニアは疲れにくいんです。例えばシートも、ちょうどいいっていったら解りにくいかも知れないけど、硬すぎず柔らか過ぎずで身体もしっかり支えてくれて、すごくいい。リターダーの効きも、ものすごくいい。20トンとかを引っ張ってると、峠の下りとかは怖いんですよ。名阪国道とかは上り下りがあって、カーブが多いわりには流れのペースが速いんですけど、スカニアだとリターダーのおかげで怖さがない。力もあるから、ドライバーがそんなに頑張って走らなくてもいい。リラックスして運転できるんです。いろんな部分がドライバーを疲れさせないように作られてるんですよ。長距離のときも、空間が広いから快適ですしね。そういうのは全部、安全な運行に直結します。だからドライバー達みんなに乗らせてあげたいな、と思ってるんです」
元々は国産車ばかりで、これからはスカニアの比率を上げていこうと考えてるそうですが、現状ではさすがに全車スカニアに、というわけにはいかないとおっしゃいます。
「スカニアは安くないですからね。でも、値段はそれなりに高価なんですけど、それ相当にクルマはいいし、それ相当の装備がついてるから、ある程度は高くても仕方ない。燃費もいいし最近のスカニアは全然壊れないから、ランニングコストも抑えられますしね。だから割高だとは思っていないんです。ただ、国産車と較べると導入時の金額が違いますからね。今、うちがスカニアを預けてるのはトップ・ドライバー達なんです。仕事ができるドライバーはスカニアに乗れるという目標を持ってもらって、そこを目指して努力してもらいたい。これからもっと台数を増やして可能性を広げていければ、スカニアに乗りたいドライバーは多いので、そういうふうになっていくと思うんです。それに、今はドライバー不足ですからね。スカニアがあるっていうことで、うちを選んでもらえるようになるといいな、とも思っています。スカニアは看板になるし、広告効果みたいなものもあるし、そういうものまで見込んで考えていくと、スカニアには値段以上の価値があると思えるんです」
そして、とても印象的な言葉をおっしゃいました。
「色んな方がスカニアに反応してくれるんですよ。スカニアには人を呼び寄せる力があるんです」
その端的な例が、小谷 英史副社長が手掛けているFacebookなのだそうです。
Facebookで繋がるスカニアの輪
小谷 英史副社長は創業から１年少々して会社が上手く回り始めると、他にもやりたいことがあったために泉北商運を一度辞め、１年半ほど前に復帰されたのだそうです。その頃は会社のウェブサイトやブログなども機能しているとは言い難く、また小谷 憲作社長も会社をもうワンステップ引き上げていく施策を練っていたタイミング。その一環として情報発信のテコ入れを試みたところ、おもしろい反応があったのだそうです。
株式会社SSコーポレーション 代表取締役 小谷 英史氏
「ブログでスカニアのことを書くと、閲覧者数がいきなり倍以上になったんです。反応がものすごかった。今はFacebookをメインにしているんですけど、とにかく“スカニア”という言葉に対する反応が常によくて、ウェブをお願いしてる会社の人も“こんなに反応があるのは普通じゃない”と驚いてるくらいです」
9月末の段階で、泉北商運のFacebookのフォロワーは3100人を超え、まだまだ伸びていく勢い。ひとつの投稿に対して、多いときには1000人近くの人が“いいね！”のボタンを押しています。それがどれくらいのものかといえば、フォロワーの数こそ違いますが、“いいね！”の数については、投稿によってはスカニアジャパンのFacebookのものに迫ることがあるほど。一般的にも、それは少ない数とはいえないレベルです。
「最初はスカニアの名前でここまでヒットするとは思ってなかったんですけど、とにかく今は保有しているスカニアを掲載して、スカニアの名前を利用して（笑）泉北商運の名前を売ってるカタチです。そうすると結構問い合わせがあったりもするんですよ。ドライバーの方から“スカニアに乗らせてもらえるんですか？”って。スカニアを何台も保有してることを知って、泉北商運にも興味を持ってもらえる。業界全体がドライバー不足に悩んでいる中、スカニアは人材確保に大きく役立ってくれてますね」
Facebookとスカニアの組み合わせが生み出すメリットは、それ以外にもあるのだそうです。
「もちろん泉北商運という運送会社を知ってもらうためのPRにもなっていますし、本来だったら関わりがなかったはずだった全国のスカニア・ファンの方からコメントをいただいたり、それに返信したりという、コミュニケーション・ツールにもなってくれています。注目していただけてる分だけビジネス・チャンスも広がって、これがきっかけになって新しい仕事に結びついたこともあります。いい循環を生んでくれてますよ」
スカニアはこれまでで一番のクルマ
泉北商運のスカニア導入は外に向かって思わぬ効果を生み出しているようですが、社内的にはどうなのでしょう？ 小谷 憲作社長がトップ・ドライバーのひとりとしてスカニアを預けているひとり、亀井 徹さんにもお話をうかがってみました。亀井さんはスカニアに乗って３年。これが２台目で、現在のクルマは新車から担当して19万キロ走行しているそうです。
ドライバーの亀井 徹氏
「まずエンジンは同じ450psでも、国産車より力がありますね。トルクの出方が違うのかな。ストレスと感じたことは全くないですね。それにリターダーがよく効いてくれます。驚くほど効きますよ。ブレーキがいらないくらい。リターダーが効くのはリアだけだから、フロントとのバランスを考えてもちろんブレーキも使いますけど（笑）。自分がよく走っているルートは、峠ばかりなんですよ。スカニアは登りでは力があるし、下りではリターダーが効いてくれるから、そういうところで精神的にとても楽です。乗り心地がいいのにハンドルには不自然なところはなくて、気持ちにゆとりが生まれるから、飛ばそうっていう気にならないです。焦らなくても力があるせいか自然と時間には間に合うっていう感じです。気持ちに余裕を持たせてくれるクルマですね。それは安全にも結びついてると思います。
これまで乗らせてもらってきたクルマの中で、これが一番ですね。段トツで一番です。性能的にもそうだし、気持ちの余裕の面でもそうだし、それにスカニアに乗ってるっていう誇りを感じられることも大きいです。スカニアは、ドライバーにとっての憧れなんですよ。自分が乗ってるから合わせたいっていうこともあるんですけど、スカニアのブレスレット、買いました（笑）。それにどこの会社でもそうだと思うけど、仕事ができないドライバーにいいクルマは与えられないでしょう。他のドライバーの中にも、スカニアに乗りたくて頑張ってるヤツはいると思います。そういう意味でも、とても励みになりますよ」
そういえば、小谷 憲作社長はこんなこともおっしゃっていました。
「海外のトラック・ドライバーは、社会的にもっと尊重されています。日本は物流が回らないと国が回らないのに、国としての物流を支えるシステム作りが遅れてます。そうした色々な問題を解決していくきっかけとなるためにも、物流に関わる人間は、多くの人に憧れを持たれるようなカッコいいクルマをちゃんと走らせて、安全にしっかりと良い仕事をして、社会に貢献してるところを多くの方に見てもらう必要があると思うんです。そのためにもスカニアは役立ってくれると思いますね」
Text：嶋田 智之
Photos：YosukeKAMIYAMA
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画像提供：株式会社泉北商運
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画像提供：株式会社泉北商運
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